美國實(shí)施OBD Ⅱ系統，而采用歐洲排放法規的國家則實(shí)施EOBD系統。美國的OBD Ⅱ系統實(shí)施得更早，標準更嚴格。美國環(huán)保局規定1996年及之后生產(chǎn)的所有輕型車(chē)輛都必須采用第二代隨車(chē)診斷系統（OBD Ⅱ）標準。
OBDⅡ的主要目的是降低排放污染，而設立OBDⅠ（1988年）的主要目的是檢查傳感器或其電路是否有問(wèn)題。OBD Ⅱ法規要求該系統不僅要測試傳感器，而且要測試所有的排放控制裝置，并要查證排放裝置是否正常工作。
OBDⅡ系統需要能檢測出與排放相關(guān)元器件的工作情況，提示駕駛員需要對與排放相關(guān)的系統進(jìn)行維修、維護。其次采用統一的故障碼及意義，能使用統一協(xié)議的檢測工具、標準化的16針診斷座（DLC）進(jìn)行檢測。
同時(shí)可以診斷信息多樣化。除可獲得故障碼外，針對不同車(chē)型通過(guò)OBD口被動(dòng)獲得狀態(tài)的數據量是不一樣的，通過(guò)聯(lián)合OBD被動(dòng)獲取和主動(dòng)詢(xún)問(wèn)的方式，我們能獲得非常有價(jià)值的汽車(chē)狀態(tài)，例如，方向盤(pán)轉角、油門(mén)大小、耗油量等等數據。
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