中國消費者對UBI車(chē)險認識程度還不深，UBI車(chē)險處于起步階段，仍缺乏集中的大數據平臺對OBD定位器采集到行車(chē)數據進(jìn)行充分積累和整合，缺乏精算人才建立精確客觀(guān)的客戶(hù)數據模型，缺少能為客戶(hù)提供更精確服務(wù)的理賠人才等現狀。
UBI車(chē)險建立人、車(chē)、路多維度模型進(jìn)行定價(jià)。OBD定位器是利用車(chē)載數據的通訊接口外接了數據采集終端，可以為車(chē)險企業(yè)提供里程數、駕駛時(shí)間、點(diǎn)熄火記錄等用車(chē)報告來(lái)作為判斷依據。
同時(shí)為被保車(chē)輛的車(chē)主提供車(chē)況檢測、車(chē)輛定位、車(chē)輛防盜、駕駛行為分析等實(shí)用功能，讓車(chē)主享受更省錢(qián)與安全的保險服務(wù)，有效降低交通事故率。也有市場(chǎng)專(zhuān)業(yè)人士分析稱(chēng)，這也將是車(chē)聯(lián)網(wǎng)與新能源車(chē)輛普及的一大基礎。
近日，相關(guān)的單位的建議文件中明確表示，鼓勵用科技賦能車(chē)險市場(chǎng)，這將正式拉開(kāi)了車(chē)險行業(yè)技術(shù)創(chuàng )新的序幕。其中，被保車(chē)輛加裝OBD定位器后，以司機的駕駛數據作為主要考慮因素的UBI車(chē)險隨著(zhù)車(chē)險數字化改革的浪潮走入了舞臺中央，成為市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)，并引得各大保險機構紛紛入局。
轉自：互聯(lián)網(wǎng)