部分車(chē)企的"功能閹割"現象引發(fā)關(guān)注。為控制電控成本，部分車(chē)型僅保留故障指示燈，卻關(guān)閉核心排放數據記錄功能。這種"表面合規"策略，實(shí)質(zhì)是通過(guò)簡(jiǎn)配規避技術(shù)升級投入，折射出跨國車(chē)企對中國市場(chǎng)的成本優(yōu)先導向。
油品適配困境加劇功能屏蔽。面對含硫量波動(dòng)的燃油，OBD定位器頻繁誤報催化器故障。部分車(chē)企選擇關(guān)閉敏感監測模塊，以犧牲精準診斷換取報警率下降。這種妥協(xié)雖短期緩解用戶(hù)焦慮，卻削弱了排放監管的實(shí)質(zhì)效力。
年檢新政觸發(fā)產(chǎn)業(yè)鏈矛盾。強制M站維修的規定，與《道交法》賦予車(chē)主的自主選擇權形成沖突。政策執行中暴露的檢測標準模糊、指定維修點(diǎn)壟斷等問(wèn)題，使OBD定位器從環(huán)保工具異化為市場(chǎng)準入門(mén)檻，引發(fā)行業(yè)對政策制定透明度的質(zhì)疑。
市場(chǎng)生態(tài)遭遇連鎖反應。二手車(chē)流通因檢測通過(guò)率下降受阻，老舊車(chē)型加速淘汰形成資源浪費。消費者面臨"修不如換"的經(jīng)濟賬，推動(dòng)汽車(chē)消費向新車(chē)市場(chǎng)傾斜，這種被動(dòng)更新循環(huán)，凸顯環(huán)保監管與民生利益的平衡難題。
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