OBD－II診斷設備對應的標準故障碼表（第十部分）
P1539-----冷氣壓縮機電磁離合器電源電壓太大,超出平常的電源電壓值，P1578-----剎車(chē)增壓泵真空傳感器控制線(xiàn)路真空值太高(GM)
美國實(shí)施汽車(chē)OBD Ⅱ系統具體有哪些價(jià)值？
美國的OBD Ⅱ系統實(shí)施得更早，標準更嚴格。美國環(huán)保局規定1996年及之后生產(chǎn)的所有輕型車(chē)輛都必須采用第二代隨車(chē)診斷系統（OBD Ⅱ）標準。
OBD－II診斷設備對應的標準故障碼表（第十部分）
P1501-----車(chē)速傳感器線(xiàn)路間歇故障造成哩程表和引擎轉速表總成故障(FORD)
OBD－II診斷設備對應的標準故障碼表（第九部分）
P1464-----在自我測試時(shí),從ACCS到PCM線(xiàn)路電壓值過(guò)高(FORD)
OBD－II診斷設備對應的標準故障碼表（第八部分）
P1400-----支管壓力差傳感器(MANIFORD DIFFERENTIAL PRESSURE SENSOR)線(xiàn)路失效(GCHRYSLER)
OBD定位器的診斷出故障代碼分類(lèi)說(shuō)明
常規的汽車(chē)故障碼分為讀故障碼和清故障碼，也是OBD定位器的重要賣(mài)點(diǎn)之一，OBD定位器的診斷模塊通過(guò)向總線(xiàn)上的ECU發(fā)送讀故障碼命令詢(xún)問(wèn)故障碼
多因素推動(dòng)汽車(chē)OBD定位終端市場(chǎng)的增長(cháng)
物流企業(yè)正在其車(chē)隊中部署越來(lái)越多的汽車(chē)OBD定位終端。接下來(lái)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等技術(shù)進(jìn)步主要依靠基于GNSS的定位系統來(lái)提高導航的準確性和可靠性。
擁有診斷功能的OBD定位器成為過(guò)去式了嗎？
OBD定位器可以實(shí)現故障碼，狀態(tài)，定位等功能。OBD故障碼的本質(zhì)就是用于修車(chē)的，通過(guò)公開(kāi)OBD讀出的汽車(chē)故障信息以及給出相應的解決方案。
車(chē)輛OBD定位器市場(chǎng)依然處于封閉領(lǐng)域
眾所周知，車(chē)輛OBD定位器上傳的每一組數據都帶有位置和時(shí)間信息，很容易形成海量數據。一方面，如果說(shuō)大數據的特征是完整和混雜，而車(chē)聯(lián)網(wǎng)與車(chē)有關(guān)的大數據特征是完整和精準。
ADAS遇上了OBD技術(shù)后能否出現大行情？
目前國內外的很多車(chē)載電子開(kāi)發(fā)方案商，都在埋頭開(kāi)發(fā)各自的ADAS和OBD聯(lián)合應用方案，以促進(jìn)企業(yè)在車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)份額的增長(cháng)，同時(shí)也為不同的客戶(hù)提供更安全、更智能、更高效的車(chē)輛監管體驗。