OBD定位器是化解臨時(shí)車(chē)輛監管難的神器嗎？
OBD定位器可以識別車(chē)輛啟動(dòng)和停止時(shí)電壓狀態(tài)的變化，精準程度和接線(xiàn)的車(chē)輛定位終端一致，但是許多車(chē)輛OBD的插口牢固程度堪憂(yōu)，來(lái)回插拔可能會(huì )引起OBD的插口的物理?yè)p壞，所以OBD定位器不是首選。
汽車(chē)OBD定位器的GPS系統可以被慣性導航平替嗎？
汽車(chē)OBD定位精度一般為亞米級。通過(guò)物流公司購買(mǎi)此類(lèi)汽車(chē)OBD定位產(chǎn)生的間接價(jià)值每年超過(guò)10億美元。因此，汽車(chē)OBD定位的通用替代品必須提供亞米級精度。
淺說(shuō)汽車(chē)OBD定位器的OPEN模式優(yōu)勢
非功能型、非數據計算型的汽車(chē)OBD定位器 更多的采用OPEN+CPU模式是行業(yè)的趨勢，特別是OPEN+CPU結合ESIM技術(shù)，更加適合當今汽車(chē)OBD定位器 終端設備。
汽車(chē)OBD定位器紅色故障燈閃爍的原因分析
第一種情況需要排查汽車(chē)OBD定位器內置的物聯(lián)網(wǎng)流量卡是否是通訊正常，有無(wú)停機和流量超額，在特殊情況下也會(huì )發(fā)生物聯(lián)網(wǎng)流量卡物理?yè)p壞的情況；第二種需要排查GSM內置天線(xiàn)或者外置天線(xiàn)是否出現脫落和損壞
手機卡與汽車(chē)OBD定位器里的物聯(lián)網(wǎng)卡的區別
汽車(chē)OBD定位器里的物聯(lián)網(wǎng)卡則直接通過(guò)卡務(wù)平臺查詢(xún)狀態(tài)。一般的物聯(lián)網(wǎng)卡云平臺集合了終端狀態(tài)查詢(xún)、賬務(wù)信息查詢(xún)、短信信息、業(yè)務(wù)統計分析以及計費等諸多功能
STAR衛星計劃很難代替現在全球導航定位系統
當然，最關(guān)鍵的是全球導航定位系統多模組的芯片已經(jīng)在世界各地普及應用起來(lái)?，F在市面上的車(chē)輛OBD定位器和消費類(lèi)數碼也基本使用了雙模組芯片，更加復雜的儀器測繪類(lèi)設備已經(jīng)使用了全球導航定位系統多模組芯片。
C波段可能會(huì )干擾汽車(chē)OBD定位器通信
正如大多數汽車(chē)OBD定位器行業(yè)內人士所知，新不倫瑞克省通信委員會(huì )已將相鄰的GNSSL1保護頻率用于其全國性的4G網(wǎng)絡(luò )。機構、行業(yè)和大學(xué)二次出現了許多反對意見(jiàn)，但該計劃仍在進(jìn)行中等待實(shí)際干預發(fā)生。這一切都是為了為許多新興的商業(yè)無(wú)線(xiàn)電應用尋找通信帶寬。
GNSS重要性在供應鏈和生態(tài)領(lǐng)域中凸顯
截止2021年，GNSS全球導航衛星系統技術(shù)已經(jīng)發(fā)展的較為成熟，包括GPS L2C和L5，網(wǎng)絡(luò ) RTK、Galileo、GLONASS、北斗等，近幾年的衍生和輔助技術(shù)也正在從這些創(chuàng )新中獲益。
車(chē)載OBD定位器設備常用的數據傳輸協(xié)議說(shuō)明
交通部796協(xié)議是軟件平臺的功能協(xié)議，794則是車(chē)載OBD定位器設備的功能協(xié)議。具體每個(gè)協(xié)議的詳細內容，需要直行上網(wǎng)檢索一下，這里就不贅述了。
蒂華納借助車(chē)載OBD定位器打造更先進(jìn)的城管系統
本次車(chē)載OBD定位器的升級和調整，不單應用了最新的電子地圖、視頻處理以及車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，而且將交通信號和道路調度指揮、應急搶險處理中心的數據，全部接入了蒂華納市的交通管理智慧系統。